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特集 6代目ゴルフを徹底的に検証する。


バック・トゥ・ザ・ベーシックス(BTTB)!6代目ゴルフ



信じていたものが信じられなくなった時代――、それでも信じられるものを僕たちは求める。
金融よりも実体経済、百の贅言よりもひとつの行動、コケおどしのきらびやかさよりも素朴な
つつましさ、きわどい変化球よりもど真ん中の直球、つまりはものごとすべてが、それであってはじめて成り立つ基本、ザ・ベーシックス、を。バック・トゥ・ザ・ベーシックス(BTTB)こそ、虚飾が剥げ落ち、虚業が奈落に沈んだこの時代を、たくましく乗り越えていくための合言葉だ。
クルマでいうなら、やっぱりフォルクスワーゲン・ゴルフ・現代的前輪駆動車の先駆けにして不変のスタンダードが、これほどのオール・ニューの6代目となって日本に上陸した。 BTTBの価値観がもっとも必要とされるこのときに。実用車の世界でもっともよくBTTBの価値観を体現したクルマ、6代目ゴルフを徹底的に検証する。






6代目ゴルフは、どんなクルマを目指したのか?
6代目ゴルフは、どんなクルマを目指したのか?
驚異的な洗練と完成度の高さで早くも話題のクルマになっている新型ゴルフ。
それがどんなクルマを目指したのかを知るには、ゴルフの歴史を振り返るのが近道だ。
初代ゴルフをあらためて見つめなおしながら、それ以降の変遷を振り返り、
新型ゴルフが目指したものをみつけるヒントを探し出したい。
2台のゴルフ、徹底テスト、徹底評価!
2台のゴルフ、徹底テスト、 徹底評価!
新型ゴルフの日本仕様は、ベーシックの122psのコンフォートライン、275万円と、
先代GT TSIの後継と位置づけられる160psのハイライン、312万円の2グレード。
これら2台はどんな風に走り、曲がり、止まり、唸り、囁き、駆り立てるのか?
ENGINE編集部総出で、5日間におよぶ実用テストに挑んだ。
パッケージングは不変、細部の改良進む。
【スタティック評価】
走り出す前に徹底的に観察し、「精緻で、明快で、普遍的なデザイン」…
実用車のあたらしいスタンダード誕生か!?
【コンフォート性能評価】
市街地から高速道路、ワインディングまで徹底的に走りこみ…
ファン・トゥ・ドライブといえるのか?
【ハンドリング性能評価】
主に山道での走りの性能を、ENGINEレーシング・チーム代表監督の…
満タン無給油1000kmは実現可能か!?
【燃費性能評価】
自称エコ・ドライビング・マイスターの本誌アライが…
現代の「ザ・ベーシックス」は見た目が大事。
【美的価値観にかんする評価】
ゴルフの見た目品質に自らの心がどう動かされる…
優れた素地と入念な煮詰め作業がベーシックの基準を書き換えた。
【総合判定】
自動車ジャーナリスト生活四半世紀を迎える本誌サイトーが持てる知識を…
6代目ゴルフ、私はこう思った。
【テスト参加者の個人的感想】
のべ5日間、1台1500km以上にわたる徹底テストを終えた…
ゴルフVIにライバルはいるのか!?
ゴルフVIにライバルはいるのか!?
実用車の鏡にして、世界の実用車のベンチマークに、6代目ゴルフはなりえているのか? ここでは、ゴルフと同クラスとおぼしき各国のクルマを箱根に集め、
本誌スズキ編集長が疾風怒涛、風林火山的イッキ乗りを行った。
自動車評論的に、あるいは文化的に、最新ゴルフはどう位置付けられる?


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バックナンバーページの定価表記について
「ENGINE 2014年3月号」以前の定価表記は、発売時の定価になっております。
予めご了承くださいますようお願い申しあげます。