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ポルシェの現在。


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PANAMERA SPECIAL GALLERY
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Cars Features & Driven / 特別取材&試乗記
PORSCHE PANAMERA
ポルシェの聖地ヴァイザッハで、パナメーラの技術ワークショップ開かれる。
ポルシェ初の4ドア・グランツーリスモ、パナメーラがついに我々の眼前に姿を見せた。
4月下旬の上海モーターショウでの正式デビューを前に、シュトゥットガルト近郊、 ヴァイザッハにあるポルシェ研究開発センターで、技術ワークショップが開かれたのだ。 同乗試乗のおまけつきだったそのイベントに参加した、本誌ムラカミが報告する。
PORSCHE Boxster S
直噴フラット6+PDKを得た新型ポルシェ・ボクスターSにイタリア・シチリア島で乗る。
直噴フラット6とダブル・クラッチ式ギアボックス、PDKを得た 新型ボクスターの国際試乗会が、タルガ・フローリオの聖地、シチリア島で開かれた。 ボクスターをこよなく愛する本誌ムラカミによるファースト・インプレッション。
PORSCHE MUSEUM
待望のポルシェ・ミュージアム、ついにオープン!
ポルシェの本拠地、シュトゥットガルトのツッフェンハウゼンにある 本社工場前に出現した宙に浮かぶ巨大なモノリス。 1月31日にオープンしたその新ポルシェ・ミュージアムをいち早く見てきた。
PORSCHE CAYMAN S
直噴エンジンとPDKを得たポルシェ・ケイマンSにスペインで乗る。
フラッグシップの911に続き、ミドシップ・スポーツのケイマンにも、 直噴フラット6+ダブル・クラッチ式ギアボックス、PDKを搭載する新型が登場した。 その走りはどう変わったのか。スペインのヘレス近郊で開かれた国際試乗会から報告する。
MAN ON THE COVER SPECIAL WALTER ROHRL
世界最高、最速のテスト・ドライバー、ワルター・ロールに訊くポルシェのいま。
「20世紀最高のラリー・ドライバー」といわれるドイツ人、ワルター・ロールに会いに行った。 かれこそが、いまの911の、隠れもない調理人だからだ。悪魔のニュルブルクリングで、 悪魔のような無慈悲な高速テストを繰り返し、911を常人の及ばぬ速度領域の試練に かけるワルター・ロールは、911をいかに語るのか?
PORSCHE 911
間違いと言われ続けた911のエンジン搭載位置は、むしろ積極的に正しかったのではないだろうか。
ポルシェ 911の記憶はいつも、路面を力強く蹴り上げる加速とともにある。 唯一無二となったリア・エンジン・レイアウトをとる911の最大の魅力は、 つまり、大きな後軸荷重を後ろ盾とした強力無比な駆動力伝達能力にある。



Oue Long Term Cars / 長期テスト車
足腰よ! よみがえれ!! コクピット+エンドレス作戦、始動!
足腰よ! よみがえれ!! コクピット+エンドレス作戦、始動!
2007年11月号の特集企画の一環で購入した1992年型の911カレラ2 カブリオレは、 編集長担当の長期リポート車として、1年有余を経過した。 大きなトラブルこそなかったが、中古車ゆえのいくつかの問題点もかかえている。 まずは、足回りから抜本的な対策をほどこすことにした経緯を報告する。
サスペンション改装途中経過報告
サスペンション改装途中経過報告
東京・港区の「崎山自動車サーヴィス」で、オイル漏れの手当てを済ませた911は、 硬すぎるサスを改善すべく長野に向かった。
ポルシェのドライビング・スクール参加記
ポルシェのドライビング・スクール参加記
ポルシェ・ジャパンが主催するドライビング・スクール中最高難易度の「Gフォース」に参加した。
5カ月で1100km!
5カ月で1100km!
昨年秋に導入されたポルシェのカブリオレ。 編集長が担当してよく走っているが、ほとんどすべて近距離トリップ。 これでいいのか!?


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バックナンバーページの定価表記について
「ENGINE 2014年3月号」以前の定価表記は、発売時の定価になっております。
予めご了承くださいますようお願い申しあげます。