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2.0LディーゼルのATを8段化。


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人気のディーゼルに磨きを掛ける。

 VWがディーゼルでつまずくなか、その間隙をぬってPSAはディーゼルを用いて日本での勢力を拡大している。とくにSUVの3008と5008はディーゼルの比率がかなり高いという。そんなPSAに新たな援軍がやってきた。それが2.0リッター直4ディーゼル・ターボに搭載されるATの8段化だ。8段ATはアイシンAW製で、6段に対して全長と重量はほぼ変わらず、逆に容積は小さくなっているという。もちろん、全体の変速比幅が増えるとともに、1速ごとのステップ比が小さくなるので、加速や燃費の性能向上が見込めるのは言うまでもない。新しいATが搭載されるのは308、3008、5008の3モデル。今回の変更と同時に、308にはアクティブ・クルーズコントロールを標準化。また3008と5008には上級装備を装着した“ファーストクラス・パッケージ”というオプションが新たに設定されている。 (新井)



価格は、308が従来モデルに対して2万円高となる359万円〜、3008と5008はそれぞれ4万円上がって、399万円〜と473万円〜。またファーストクラス・パッケージは3008、5008ともに30万円(いずれも税込)という設定になっている。
 
 
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