パーティレース第４戦で、またも惨敗。

　第１戦と第２戦では、クラッチの不調に悩まされた。熱を持つと切れも繋がりも悪くなり、２速から３速へ上げる時に、入りにくくなってしまう。第３戦を前にしてケースごと全交換を行ない、繋がりは抜群に良くなったが、２速から３速への入りが悪いのは変わらなかった。
　そのほかサスペンションのセッティングもすべて見直し、ようやく調子が上向いてきたのは11月に入ってから。が、好事魔多し。筑波2000で１分10秒を切るタイムが出るようになったところで、またしてもトラブルに見舞われた。今度はギアボックスが完全に壊れてしまったのだ。新品が手に入らず、中古品と全交換。ギアボックス交換はこれで２度目だ。

　修理を終えたのが第４戦の前日。慣らしで走ったところ、１分10秒フラットを連発し、これは行けるかも、と期待に胸ふくらませて迎えた11月21日。しかし、フタを開けてみれば予選の結果はまたしても定位置の11番手で、「ずっと１がひとつ多かったね」とレース仲間に声をかけられてガックリと肩を落とした。
　ギアボックスのことにばかり気を取られて、タイヤをおろそかにしたのがいけなかった。レース用に取っておいた中古タイヤに当日履き替えたところ、気温が上がらなかったこともあり、まるでグリップせず、皮ムキもできないままに予選を終えてしまったのだ。

　ようやくグリップが良くなったのは、15周の決勝レースが終わる頃。ベスト・ラップを出したのは14周目。スロー・スターターにもほどがある。結果は10位でチェッカーを受けた。
　最後まで歯車が噛み合わない悔いが残る１年となったが、第４戦の終了後、主催者から、2月20日に袖ヶ浦フォレスト・レースウェイでパーティレースの特別戦を開催することが発表された。スプリントのほか耐久レースもやるという。今度こそ起死回生を目指したい。