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ENGINE THE HOT100
自動車のプロがホントに欲しいクルマ・ランキング!


※車両価格は2010年11月1日現在のものを使用
HOT81 20pt
(森20pt)
HOT81 ホンダ・フィット・ハイブリッド
ホンダ・フィット・ハイブリッド
(159万円 1.3リッター直4/FF/CVT)
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森 慶太
パワートレインの仕上がりが突如としてイイだけじゃなく、乗り心地までもIMA化でイッキに改善。国産小型車買うならこれでしょ!


HOT82 20pt
(笹目20pt)
HOT82 プジョー 207GT
プジョー 207GT
(266.0万円 1.6リッター直4ターボ/FF/6MT)
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笹目二朗
プジョー207GT/6MT=266万車はアシの躾けが一番。エンジンも1.6で充分パワフル。とにかく面白い。操縦する楽しみの極致。5000km/5日の旅に最適な車。


HOT83 20pt
(清水20pt)
HOT83 アストン・マーティン DB9(MT)
アストン・マーティン DB9(MT)
(2068.5万円 6リッターV12/FR/6MT)
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清水和夫
受注生産でMTがえらべるとは知らなかったけどDB9をMTでドライブできるのは、かなりの変わり者。週末に軽くサーキット走るのも悪くない。


HOT84 20pt
(金子20pt)
HOT84 アストン・マーティン DB9ヴォランテ
アストン・マーティン DB9ヴォランテ
(2257.5万円、2316.3万円
6リッターV12/FR/6MT、6AT)
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金子浩久
街では高級サルーンと変わらない大人しさだが、ペースを上げると猛々しく変身。V8とは格が違い過ぎる、神々しいまでの存在感。


HOT85 20pt
(齋藤20pt)
HOT85 フェラーリ 599GTO
フェラーリ 599GTO
(4272.0万円 6リッターV12/FR/6RMT)
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齋藤浩之
ロード・カーとは思えないような異次元の加速、減速体験がそこに。激烈なV12シンフォニー。圧倒的という言葉が相応しい。夢。


HOT86 19pt
(小沢8pt+笹目10pt+岡崎1pt)
HOT86 スズキ・スプラッシュ
スズキ・スプラッシュ
(123.9万円 1.2リッター直4/FF/CVT)
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小沢コージ
事実上の安いヨーロッパ車。足として。
笹目二朗
基本の1リッター、MTを輸入すべき。東欧の道で鍛えられたアシは耐久性も期待できる。内装もクラスのレベルから抜きん出ている。
岡崎五朗
欧州基準でつくったコンパクトカー。燃費と価格にフォーカスした国産コンパクトが多い中、骨太なクルマ作りは注目に値する
HOT87 19pt
(小川9pt+桂7pt+西川3pt)
HOT87 シボレー・カマロSS RS
シボレー・カマロSS RS
(535.0万円 6.2リッターV8/FR/6AT)
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小川フミオ
今の世の中でOHVのV8! かつ見た目はワルそう。女性にはウケないかも。でもたまには自分のために買ってもいいじゃないか。
桂 伸一
ポニーカー御三家の最後に登場したカマロは後出しの強みか、走りの質はドイツ車訛り。エンジンは洗練されたアメリカンV8。
西川 淳
アメ車はこうでなきゃ、というスタイリングと、アメ車はこうだったよな、というパフォーマンスが素晴らしい。ただし60年代風。
HOT88 19pt
(金子19pt)
HOT88 日産 リーフ
日産 リーフ
(376万円〜 電気モーター/FF/なし)
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金子浩久
世界中で生産し、販売する日産の野心作。テスト・コースで乗った限り、静かで速く、よく走った。各国政府への働きかけも立派。


HOT89 19pt
(河村19pt)
HOT89 ジャガーXF R
ジャガーXF R
(1200.0万円
5リッターV8スーパーチャージャー/FR/6AT)
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河村康彦
セダンとしての実用性とピュア・スポーツとしての走りをこれ以上のレベルで融合させたものは、ほかに存在しない。


HOT90 19pt
(日下部19pt)
HOT90 ジャガーXKR コンバーチブル
ジャガーXKR コンバーチブル
(1650.0万円
5リッターV8スーパーチャージャー/FR/6AT)
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日下部保雄
クローズドでもオープンでも変わりない爽快なハンドリング。オープンで排気音を聞くのも気持ちよい。


 
 
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バックナンバーページの定価表記について
「ENGINE 2014年3月号」以前の定価表記は、発売時の定価になっております。
予めご了承くださいますようお願い申しあげます。



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