「批評的対話」によるザ・比較テスト第25回
日産 GT-R Black Edition(947.1万円） vs ポルシェ 911カレラ PDK（1456万円） ＆ BMW M5（1495万円）

NISSAN GT-R Black Edition
●登場から５年目、進化し続けるGT-R。
●3.8V6ターボ＋トランスアクスル4WD。
●変速機は６段ツイン・クラッチ自動MT。

PORSCHE 911 CARRERA S PDK
●今年上陸した新世代の911。
●3.8リッター自然吸気フラット６＋2WD。
●変速機は７段ツイン・クラッチ自動MT。

BMW M5
●上陸したばかりの新世代M5。
●4.4リッターV8ターボ＋2WD。
●変速機は７段ツイン・クラッチ自動MT。


GT-Rは今も最強か？　新型911、M5と対決！


2007年に登場し、世界を震撼させた日産GT-Rは、
４年半を経た今も、その破壊力を失っていないのか？
孤高の日本車が最新の911とM5の挑戦を受ける！

齋藤　いきなりでなんですけど、この組み合わせはGT-Rに失礼なんじゃないの。勝負にならないでしょ、いろいろな意味で。911持ってくるならせめてターボじゃないと。それに、もう１台がなにゆえM5？
村上　それは、そもそもGT-Rの開発過程で、最初にベンチマークとして想定したのがM5だったと、最近、開発スタッフの一人から聞いたからだよ。ところが、開発が進むなかで、4WD＋ターボのドライブ・トレインが採用され、それに伴って仮想敵も911ターボに変わっていったらしい。つまり、GT-Rの中には、911ターボ的なものとM5的なものが共存している。で、５年目のGT-Rの〈いま・ここ〉を検証するにあたって、その２台を引きあいに出そうと考えた。もっとも911はまだ新型のターボが出ていないから、カレラＳのPDKにした。M5は上陸したばかりのターボ・エンジンになった新型を持ってきた。

齋藤　なるほど。それならいいよ。ベンチマークになったM5は５リッターV8の先々代モデルだね。今にいたるまでベストのM5だと思うよ。トータル・バランスという意味でね。MTしかなかったけれど。素晴らしいスポーツ・サルーンだったなぁ。今回のGT-Rは2012年モデルのブラック・エディションだよね。色は黒くないけど。にしても、GT-Rは軽くはねのけるんじゃないの？ 村上　速さでいったら、そりゃ比較にならないでしょう。でも、ロードゴーイング・カーである以上は、乗り心地や使い勝手、そして何より、欲しいと思わせる力も含めて評価が決まってくる。とにかく、乗ってみないとわからないよ。

NISSAN GT-R Black Edition & PORSCHE 911 CARRERA S PDK & BMW M5